جاده خورشیدی فرانسه به طور کامل اعلام شکست

در سال ۲۰۱۶ که اولین جاده پانل خورشیدی جهان به نام وات وی به روی ترافیک باز شد، مردم همگی خندان، امیدوار بودند و رسانه ها گرد هم جمع شدند تا در طول جاده ای که جاده آینده محسوب می شد راه بروند. بزرگراه خورشیدی آبراه شامل ۲۸۰۰ پانل فتوولتایک است که یک جاده به طول ۱ کیلومتر را پوشش می دهد که منجر به شهر شمالی نرماندی می شود. فرانسه ۵٫۲ میلیون دلار برای این کار هزینه کرد. این بزرگراه به عنوان طولانی ترین بزرگراه خورشیدی در جهان مورد ستایش قرار گرفته است. وزارت محیط زیست فرانسه راه خورشیدی را «بی سابقه» خواند و مقامات فرانسوی گفتند که این جاده که از پانل های فتوولتیک ساخته شده است، برق لامپ های خیابانی را در شهر محلی تولور فراهم خواهد کرد. وزیر انرژی فرانسه حتی اعلام کرد که امیدوار است تا پنج سال آینده 1.6 کیلومتر پانل خورشیدی در هر 1000 کیلومتر جاده نصب شود.

پانل خورشیدی با سیلیکون پوشش داده شده است، که باعث می شود آن را قادر به مقاومت در برابر فشار ترافیک سنگین است. اما از زمان افتتاح آن، پانل های خورشیدی شل شده اند یا به قطعات کوچک شکسته شده اند. در ماه مه ۲۰۱۸ ترک های ناشی از سایش و اشک قابل تعمیر نبود و یک جاده به طول ۹۰ متر باید تخریب می شد.

حتی اگر پوشش ریزی به اندازه کافی قوی برای جلوگیری از دکل های حفاری بزرگ از خرد کردن پانل های خورشیدی, سر و صدا تولید شده توسط رانندگی بر روی آن آنقدر بزرگ است که ساکنان محلی درخواست کرده اند برای کاهش محدودیت سرعت جاده به 70 کیلومتر / ساعت.

سر و صدا و تعمیر و نگهداری ضعیف تنها مشکلات پیش روی بزرگراه خورشیدی آبراه نیست.

هدف این بزرگراه خورشیدی تولید حدود ۱۵۰٬۰۰۰ کیلووات ساعت برق در سال است که برای فراهم کردن روشنایی تا ۵۰۰۰ نفر در روز کافی است. ترف است که ایده آل بسیار پر است و واقعیت بسیار لاغر است. قدرت تولید شده در سال ۲۰۱۸ کمتر از ۸۰٬۰۰۰ کیلووات ساعت بود و تا ژوئیه ۲۰۱۹ کمتر از ۴kWh بود.

واقعیت ها ثابت کرده اند که مشکلات متعددی در این هدف وجود دارد. اول اینکه نرماندی در تاریخ جای آفتابی نبوده است. کان، پایتخت این منطقه، هر سال تنها ۴۴ روز آفتاب دارد و حتی آسمان در روز رونمایی از جاده خورشیدی در سال ۲۰۱۶ خاکستری بود. دوم اینکه رعد و برق سیستم های مدار را نیز از بین می برد. اما حتی اگر آب و هوا طبیعی باشد، طراحی پانل خورشیدی به نظر نمی رسد که نور خورشید را به طور مؤثری ضبط کند.

دلیل ساده این است که وقتی پانل خورشیدی رو به خورشید است، کارایی بالاترین است، بنابراین معمولاً پانل خورشیدی با خورشید کج خواهد شد. با این حال، از آنجا که این پروژه نیاز به تعادل جاده ها و پانل های خورشیدی دارد، تمام پانل های خورشیدی آن در جاده کاشی کاری شده اند. بنابراین حتی در زیر نور محدود خورشید در این منطقه، بزرگراه خورشیدی آبراه بیشتر خود را محدود می کند.

جد لیزکا، نایب رئیس شرکت تحول انرژی (CLER) که انرژی های تجدیدپذیر را ترویج می کند، اظهار نظر کرد: «اگر می خواهند این سیستم انرژی خورشیدی کار کند، ابتدا باید اتومبیل های خود را روی آن متوقف کنند.»

حتی سقوط برگ ها می تواند مانع تولید برق شود. برگ هایی که در جاده می افتادند پانل های خورشیدی را می پوشانند که بر کارایی تولید برق تأثیر می گذارد.

جدیزکا گفت که کولاس که مسئول ساخت این بزرگراه خورشیدی است، این پروژه را بیش از حد با عجله قبل از بررسی کامل مقرون به صرفه بودن پروژه انجام داد. جدلیزکا بی پرده گفت: «این موضوع تأیید می کند که می خواهیم جایگزین راه حل های موجود و سودآورتر (مانند پانل های خورشیدی روی سقف) باشیم، کاملاً پوچ است.»

نه کارایی و نه سود وجود دارد و اولین بزرگراه خورشیدی جهان رسماً شکست می خورد.

دیگر جاده های خورشیدی در سراسر جهان نیز با چالش های مختلفی مواجه هستند. یک جاده خورشیدی آمریکا که به اندازه ۶٫۱ میلیون دلار آمریکا هزینه داشت، سرنوشت مشابهی با فرانسه متحمل شد. پانل های خورشیدی به راحتی آسیب می بینند و کارایی تولید برق پایینی دارند. حتی اگر پانل های خورشیدی می توانند به طور معمول کار کنند، تنها می توانند قدرت را به یک چشمه کوچک آشامیدنی و چراغ های الکتریکی در حمام تأمین کنند. یک مهندس برق آن را «یک شکست کامل و حماسی» توصیف کرد. در سال ۲۰۱۸، یک هفته پس از افتتاح بزرگراه فتوولتیک جینان چین، پانل های خورشیدی آن به سرقت رفت.

با این حال، استثناوجود دارد، و چشم انداز خطوط دوچرخه خورشیدی در هلند بهتر به نظر می رسد. این شرکت عامل پشت یک خط دوچرخه خورشیدی به طول ۷۰ متر در هلند گفت که نتایج عملیات سال ۲۰۱۸ از انتظارات فراتر رفته است. آن ها در ابتدا امیدوار بودند که در سال اول ۵۰ تا ۷۰ کیلووات ساعت در هر متر مربع برق، ۷۳ کیلووات ساعت در هر متر مربع و در سال دوم ۹۳ کیلووات ساعت در هر متر مربع تولید کنند. هلند همچنین دو جاده پوشیده از پانل های خورشیدی را در سال جاری راه اندازی کرد-یک جاده ۵۰ متری در نزدیکی فرودگاه آمستردام-شیپول و دیگری یک خط اتوبوس ۱۰۰ متری در چند کیلومتری روتردام است.